极限着陆模拟器游戏下载-极限着陆模拟器正式版下载-99软件站

极限着陆模拟器（Extreme Landings）是一款模拟驾驶飞机的航空游戏。要成为合格的飞行员，玩家需通过多种考验，例如在不同天气条件下成功降落机场。游戏操作有一定难度，但只要多加练习，就能掌握所有飞行技巧。此外，游戏提供不同型号的飞机，玩家都可以尝试驾驶。

极限着陆操作指南

节流阀：通常被称为油门，它发挥作用的前提是发动机处于开启状态。在引擎面板上，设有四个可单独控制引擎的节流阀；而在其他面板上，则有一个总节流阀，能够对所有引擎进行整体控制。引擎具备多种功率档位，例如toga（功率范围450-420）、Flx（395-382）、Cl（352-330）、A（300-290）、l（275-260）等。其中toga档位对引擎的损耗非常大，燃油消耗速度也极快，因此不建议全程保持开启；Cl档是巡航时的最佳选择；Flx档适用于减推力起飞，在爬升阶段使用效果也不错。

襟翼：英文名称为flap，其中flap1和flap2用于增加升力，在起飞阶段使用；flap3和flap4主要起增阻作用，适用于进近的最后阶段。起飞时的襟翼操作流程为：高度3000英尺时放flap1，3500英尺时将襟翼收起（flap off）。进近过程中的襟翼操作步骤如下：6000英尺时放flap1，4000英尺时放flap2，2500英尺时放下起落架（gear down），2000英尺时放flap3，高度在1500至1000英尺之间时放flap4。操作襟翼期间，需留意速度表，合理控制油门以及自动驾驶仪等设备。当高度低于1000英尺时，自动驾驶仪会自动断开，此时手动操作油门需谨慎配合襟翼的使用。此外还有副翼这一装置，副翼的功能是辅助转向，由液压系统进行控制。

扰流板有两个主要功能：一是起飞阶段用于增加升力，二是降落后用来增大阻力——这里要特别记住是“降落后”！很多人容易在跑道端即将降落的关键时刻犯错，需要明确的是：即将降落时，绝对不能操作扰流板！关于扰流板的使用细节：起飞时开启1/2用于增升的情况就不再赘述；而在降落过程中，扰流板完全不可以调整。一旦在降落时打开扰流板，气流会向下压迫飞机后半部分，导致飞机下降率异常升高，接地瞬间机头会猛地抬起，严重时甚至会造成尾部折断的危险！

起落架：降落前，在2500ft速度保持200，放起落架(速度超过290系统不予放下起落架)，降落面板中，那四个三角形就代表着起落架。三角形绿色，则起落架正常放下，三角形红色，起落架故障，卡住或没有固定，此时应该猛烈敲击红色三角形按钮，如果变绿，就平安无事，如果没变，则到子系统调整飞机重心，三角形灰色，起落架未放下。

爬升/下降仪表包含速度表与高度表的显示内容，还会呈现爬升角和下降角信息，其中蓝色区域代表爬升状态，红色区域代表下降状态。若空速表和高度表均无法正常工作，需特别留意。此外，ils系统的相关信息也会在该仪表上显示。

雷达显示仪：搭配地图使用效果非常好，能精准定位方位，在降落阶段使用得最为频繁。左下角的代码代表机场代码，右下角的数字显示与机场的距离，左上角标注着风向和风速，右上角则有机外温度的显示信息。上方的绿色箭头所指的方向，就是飞机的进近方向。

apu：即辅助动力单元，其功能是在飞机引擎完全失效的情况下，提供一定的动力以保障飞机可被操控。位于左上角的按键便是apu的启动键，当引擎出现异常状况时，出于安全考虑，首先就应当提前准备好apu，待引擎彻底失效后，再启动apu。

auto pilot：自动驾驶仪，具备保持飞机平飞的功能；SPD：速度保持；HDG：航向——这里显示的数字即代表当前航向；ALT：设定高度或巡航高度，需搭配V/S功能使用（高度单位为英尺）；V/S：垂直速度，简单来说就是飞机的爬升率与下降率。设置V/S时务必合理，因为爬升率和下降率的大小会决定系统选择的飞行角度，若速率过大，可能导致飞行角度超出合理范围。